Ладожское озеро оставалось без всяких преувеличений дорогой жизни для осаждённого Ленинграда. Здесь проходили маршруты по снабжению города лекарствами, едой, оружием, боеприпасами и всем необходимым. Разумеется, немцы понимали важность водного пути для нашей армии и всё время блокады принимали значительные усилия, чтобы его перерезать.

Чтобы дополнительно обезопасить перевозки людей и грузов, в мае 1943 года в Наркомате ВМФ приняли решение перебросить на Ладожское озеро две подводных лодки – М-77 и М-79.

Доставка продовольствия в Ленинград

Фактически, это были лодки «малютки» - каждая водоизмещением по 208 тонн при длине 40 м. Погружаться они могли на глубину до 60 м. На каждой – экипаж в 36 подводников. Из вооружения – пару торпед и пушка на 45-мм.

В июне субмарины в обстановке строжайшей секретности отправили по железной дороге из-под Ленинграда. Учитывая необычность «мероприятия», пришлось провести много дополнительных работ. Грузили каждую лодку в состав из двух четырёхосных сцепленных многотонных платформ и усиленных стальными балками грузовых вагонов. С лодок открутили всё, чтобы уменьшить вес.

Чтобы крупногабаритный и нестандартный груз проходил везде, пришлось убрать часть высоковольтных линий электропередач, встретившихся вдоль ж/д путей. Для маскировки от авиации лодки полностью замотали маскировочной сетью и уложили вровень с верхушкой лодки разные ящики.

Максимальная скорость передвижения не превышала 10 км/ч. Лодки переправляли по одной, чтобы исключить уничтожение обеих одновременно. Всё прошло успешно и в начале июля обе субмарины были на озере.

Противник у них был примерно равный по размерам - небольшие немецкие и финские торпедные катера и канонерские лодки. Но подлодкам главной задачей ставилось не уничтожение, а скрытное наблюдение за врагом и охрана «дороги жизни».

Эскиз погрузки ПЛ на четырехосные немоторные платформы грузоподъемностью 60 тонн/фото из архива Минобороны

Патрулирование началось с августа. По восточному побережью проходили от Андрусовой губы, рядом с Мантсинсаари и Валаамом до расположения врагов в Кексгольме. Западный «маршрут» шёл от Коневца к Рахмасаари. С разведывательными целями доходили до Лахденпохьи.

Противнику и в голову не приходило, что русские додумаются перебросить в озеро подлодки. Поэтому в подводной части Ладоги всё было спокойно. Чтобы не разубеждать врага в свободе действий, подводники «работали» под прикрытием рельефа берега.

Радиосвязь разрешалась только при аварии или неожиданном боестолкновении. «Малышки» добывали данные, недоступные для других средств разведки, проверяли сведения авиаторов и катерников, длительно наблюдали за тем, как противник организует охрану побережья, включая создание инженерных сооружений. Если удавалось – захватывали пленных с мелких плавсредств.

Так, во второй половине ноября М-77 вела свободную охоту на немецкие суда в пределах путей Лахденпохья – Сорватала – Питкяранта. М-79 в это же время высадила разведчиков ближе к озеру Линдоя для захвата «языка» и минирования железной дороги.

Трибуц Владимир Филиппович - командующий Балтийским флотом в 1943 году / М-77

Командование флота высоко оценило деятельность подводников. Благодаря им были известны все передвижения с немецких и финских баз. Поэтому многие наши суда и корабли, идущие в город, удачно избегали засад.

Знания и навыки того времени (например, скрытная высадка с подлодки десанта) были проанализированы и активно использовались советским морским спецназом в дальнейшем.

источник